La terza generazione della Hyundai i20 (codice BC3 per il mercato globale/europeo, BI3 per l'India) segna una rottura stilistica con il design « Sensuous Sportiness » e un'impressionante evoluzione tecnologica (schermi 10.25", aiuti alla guida avanzati). Nota dell'esperto sul Diesel: È fondamentale sottolineare che Hyundai ha completamente abbandonato le motorizzazioni diesel per la i20 in Europa con questa generazione BC3, privilegiando la benzina e la micro-ibridazione (MHEV 48V). Tuttavia, il diesel non è scomparso a livello mondiale al lancio: il mercato indiano (e alcuni mercati emergenti) ha beneficiato del robusto blocco 1.5 U2 CRDi da 100 CV. Questo motore è stato tuttavia ritirato dal catalogo all'inizio del 2023 a seguito dell'entrata in vigore delle norme antinquinamento BS6 Fas
La Hyundai i20 di terza generazione è una city car versatile, tecnologica e molto ben progettata. Per quanto riguarda la motorizzazione diesel 1.5 CRDi (mercati fuori Europa): è un'ottima scelta per chi percorre molti chilometri. Questo motore U2 è ricco di coppia, estremamente parco nei consumi e globalmente molto affidabile se, e solo se, utilizzato su strada e autostrada. L'acquisto di un usato è fortemente raccomandato per questo tipo di utilizzo, ma è assolutamente da evitare se la vostra quotidianità è fatta di brevi tragitti urbani (il FAP non lo sopporterà). Per gli acquirenti europei (dove il diesel è assente): il 1.2 MPI è la scelta della ragione e dell'affidabilità assoluta per la città, mentre il 1.0 T-GDI 100 CV (idealmente con cambio manuale per evitare i problemi del DCT7) offre il miglior compromesso per un uso misto.