Hyundai Elantra VI (AD) (2016 – 2020)

Punteggio affidabilità : 7.4/10

La Hyundai Elantra di sesta generazione (codice AD) ha segnato un netto salto di qualità per la berlina compatta coreana, con un telaio irrigidito (composto al 53% da acciaio ad alta resistenza), un'insonorizzazione migliorata e un design più maturo (Fluidic Sculpture 2.0). Un importante restyling (facelift) ha avuto luogo nel 2019, modificando profondamente il frontale (fari triangolari) e aggiornando gli aiuti alla guida. Precisazione sulla motorizzazione ibrida: Sebbene questa scheda sia incentrata sulla motorizzazione ibrida, è imperativo precisare che la generazione VI (AD) non è mai stata commercializzata con una vera motorizzazione ibrida (HEV o PHEV). La vera Elantra Hybride è apparsa solo con la generazione successiva (CN7, dal 2021). Sulla generazione AD (2016-2020), il ruolo di

✅ Punti di forza

Garanzia del costruttore generosa (spesso 5 anni a chilometraggio illimitato in Europa, o 10 anni/100.000 miglia sul gruppo propulsore negli USA)
Insonorizzazione e comfort di marcia in netto miglioramento rispetto alla generazione MD
Ergonomia interna intuitiva e sistema di infotainment reattivo
Consumi molto contenuti sulla versione 1.4 T-GDI (Eco), che compensano l'assenza dell'ibrido
Comportamento stradale sano e sicuro

⚠️ Punti deboli

Assenza di una vera motorizzazione ibrida (HEV) su questa generazione
Richiamo critico sul motore 2.0 MPI (fasce elastiche) sulle annate 2019-2020
Cambio a doppia frizione (7DCT) a volte esitante e che genera strappi a bassa velocità
Model year 2017 soggetto a numerosi richiami di gioventù (sterzo, freni, airbag)
Qualità di alcune plastiche interne nella parte inferiore

🎯 Verdetto

La Hyundai Elantra di sesta generazione (AD) è una berlina compatta complessivamente competente, confortevole e ben equipaggiata. Tuttavia, se cercate specificamente una motorizzazione ibrida, questo modello non fa per voi: bisognerà orientarsi verso la generazione successiva (CN7, 2021+) o verso la Hyundai Ioniq della stessa epoca. Per coloro che sono interessati all'Elantra AD, la versione 1.4 T-GDI Eco offre un'eccellente alternativa a basso consumo, sebbene il suo cambio DCT richieda attenzione. L'acquisto di un modello usato necessita di un'estrema vigilanza sulla cronologia dei richiami, in particolare per evitare i modelli 2017 (problemi di gioventù su sterzo e freni) e i modelli 2019-2020 equipaggiati con il motore 2.0L MPI (rischio di rottura del motore legato alle fasce elastiche). Privilegiate le versioni 1.6 MPI o 1.6 T-GDI, nettamente meno problematiche.

Guasti ricorrenti

Motorisation hybride non proposée sur Hyundai Elantra VI (AD) (2016-2020). données insuffisantes

🔧 données insuffisantes

💶 données insuffisantes

Ce modèle hybride n'existe pas pour cette génération. Rechercher Elantra 7ème génération (CN7) pour l'hybride.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	données insuffisantes
Cinghia distribuzione	données insuffisantes
Catena distribuzione	données insuffisantes
Frizione	données insuffisantes
Freni completi	données insuffisantes
Budget annuale stimato	données insuffisantes

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.