La Honda Prelude di 4ª generazione (telaio BA8/BA9/BB1/BB2/BB3/BB4) segna una rottura stilistica e tecnologica radicale rispetto alla sua antenata. Finito il design angolare e i fari a scomparsa, spazio a linee fluide, robuste e aggressive. All'interno, si distingue per un cruscotto futuristico trasversale, che mescola display analogico e digitale (a seconda degli allestimenti). Tecnicamente, abbandona il sistema 4WS (4 ruote sterzanti) meccanico per una versione completamente elettronica. È anche la generazione che introduce il mitico motore H22A VTEC, offrendo prestazioni di alto livello. Oggi, è una youngtimer molto apprezzata, rinomata per la sua affidabilità meccanica complessiva, sebbene la sua età avanzata richieda una stretta vigilanza sulla corrosione e sulla cronologia della manu
La Honda Prelude 4G è un capolavoro dell'ingegneria giapponese degli anni '90. Se cercate una daily driver originale e indistruttibile, una versione 2.0i (F20A) è una scelta magistrale. Per i puristi e gli amanti delle sensazioni, la 2.2i VTEC (H22A) è un must-have, offrendo un'esperienza meccanica rara. Tuttavia, l'acquisto deve essere condizionato da un'ispezione rigorosa della ruggine, vero tallone d'Achille del modello. Evitate gli esemplari pesantemente modificati o con i parafanghi posteriori mascherati con stucco. Preferite una cronologia limpida, anche se con molti chilometri, a un'auto poco usata ma trascurata.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.