La Honda NSX di seconda generazione (nome in codice NC1), commercializzata con il marchio Acura in Nord America e Cina, segna il ritorno della leggendaria supercar giapponese. A differenza della sua antenata puramente termica, la NC1 è una vetrina tecnologica esclusivamente ibrida (HEV). Associa un V6 3.5L bi-turbo montato in posizione centrale posteriore a tre motori elettrici (sistema Sport Hybrid SH-AWD), offrendo una trazione integrale con torque vectoring particolarmente sofisticata. Assemblata a mano presso il Performance Manufacturing Center (PMC) in Ohio (Stati Uniti), si distingue per la sua eccezionale versatilità, capace di essere una 'daily supercar' pur offrendo prestazioni di altissimo livello. Nel 2019, ha ricevuto miglioramenti al telaio (barre antirollio più rigide, ricali
La Honda/Acura NSX (NC1) è una meraviglia ingegneristica che ha sofferto di un lancio ritardato e di un deficit d'immagine rispetto a Porsche o Ferrari. Tuttavia, sul mercato dell'usato, rappresenta una delle supercar più affidabili e utilizzabili quotidianamente mai prodotte. Il suo gruppo propulsore ibrido è di una robustezza esemplare, fedele alla reputazione di Honda. L'acquisto è altamente raccomandato per gli amanti della tecnologia che cercano una supercar esclusiva, a condizione di assicurarsi la vicinanza di un centro di assistenza autorizzato NSX, indispensabile per la manutenzione del sistema SH-AWD e del cambio 9DCT.
| Cambio olio | 250 – 450 € |
| Frizione | 3 000 – 6 000 € (si remplacement des packs d'embrayage DCT, non routinier) |
| Freni completi | 1 500 – 3 000 € (disques et plaquettes standard, par essieu) |
| Budget annuale stimato | 2 000 – 4 000 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.