La Honda NSX di seconda generazione (codice telaio NC1), commercializzata con il marchio Acura in Nord America, segna il ritorno della leggendaria supercar giapponese dopo oltre un decennio di assenza. Progettata e assemblata negli Stati Uniti (presso il Performance Manufacturing Center in Ohio), abbandona la semplicità della sua antenata per diventare una vetrina tecnologica. Adotta una complessa motorizzazione ibrida denominata Sport Hybrid SH-AWD, che associa un V6 3.5L biturbo montato in posizione centrale posteriore a tre motori elettrici (uno posteriore, due anteriori) e un cambio a doppia frizione a 9 rapporti. Sebbene il suo peso sia considerevole (circa 1.760 kg), la sua gestione vettoriale della coppia le conferisce un'agilità formidabile. Nel 2022, per celebrare la fine della su
La Honda/Acura NSX di seconda generazione è un capolavoro di ingegneria incompreso. Costruita per essere la supercar di tutti i giorni, offre un'affidabilità stratosferica rispetto alle sue rivali europee (McLaren, Ferrari). Il sistema ibrido SH-AWD è di una robustezza impressionante, e i rari problemi riscontrati sono accessori (batteria 12V, vaso di espansione) o richiami globali del fornitore (pompa Denso). Se riuscite a superare un sistema multimediale datato e un blasone meno prestigioso di Porsche o Ferrari, la NSX NC1 è un acquisto eccezionale, soprattutto sul mercato dell'usato dove ha subito una svalutazione iniziale prima di stabilizzarsi. La versione Type S è già un pezzo da collezione assoluto.