La Honda NSX (venduta con il marchio Acura in Nord America) di prima generazione (NA1/NA2) è una vera icona della storia automobilistica. Lanciata nel 1990, ha sconvolto la gerarchia delle supercar dimostrando che era possibile combinare prestazioni di altissimo livello con l'affidabilità e l'ergonomia di una berlina quotidiana. Sviluppata con l'aiuto di Ayrton Senna, è la prima auto di serie al mondo a utilizzare un telaio monoscocca interamente in alluminio. Evoluzione : - NA1 (1990-1996) : Motore V6 3.0L (C30A), cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 marce, fari a scomparsa (pop-up). - NA2 (1997-2001) : Introduzione del V6 3.2L (C32B) abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Le versioni automatiche mantengono il 3.0L. Miglioramento dei freni e della frizione. - Facelift (2002-2005) :
La Honda NSX di prima generazione è il Santo Graal della supercar affidabile. Offre un'esperienza di guida analogica pura, sublimata da un leggendario V6 VTEC e un telaio di precisione chirurgica. Se la meccanica è virtualmente indistruttibile con una buona manutenzione, bisogna tenere presente che l'auto ha più di 20-30 anni: i componenti in gomma (tubi) e l'elettronica (condensatori) necessitano di un aggiornamento. Preferite un esemplare con uno storico limpido, anche a costo di pagare un prezzo elevato. I modelli NA2 (3.2L cambio manuale a 6 marce) sono i più completi, ma i NA1 offrono l'esperienza originale con il fascino dei fari a scomparsa.
| Cambio olio | 150 – 250 € |
| Cinghia distribuzione | 1 200 – 2 000 € |
| Frizione | 1 800 – 3 000 € |
| Freni completi | 600 – 1 200 € |
| Budget annuale stimato | 1 500 – 3 000 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.