Honda Jazz IV (GR) (2020 – 2025)

Punteggio affidabilità : 9.4/10

La Honda Jazz di quarta generazione (nome in codice GR/GS, venduta come Fit in alcuni mercati) segna una svolta importante per il modello in Europa, dove è offerta solo in versione ibrida e:HEV. Fedele al suo DNA, mantiene un'abitabilità record per le sue dimensioni (3,99 m) grazie al serbatoio centrale e ai suoi famosi «Magic Seats». Il sistema ibrido i-MMD (ribattezzato e:HEV) è una meraviglia ingegneristica: funziona principalmente come un ibrido in serie (il motore termico agisce come generatore) e si connette direttamente alle ruote solo a velocità di crociera tramite una frizione di bypass, facendo così a meno di un cambio tradizionale. Una versione crossover «Crosstar» completa la gamma. Nel 2023, un restyling ha portato un aumento di potenza (da 109 a 122 CV) e un allestimento Adva

⚠️ Punti deboli

Effetto di "imballamento" del motore termico durante forti accelerazioni (salite, sorpassi)
Prezzo d'acquisto da nuova e usata molto elevato
Sistema di infotainment un po' datato rispetto alla concorrenza europea
Insonorizzazione in autostrada migliorabile
Volume del bagagliaio leggermente inferiore rispetto alla generazione precedente (a causa della batteria ibrida)

🎯 Verdetto

La Honda Jazz IV (GR) è senza dubbio l'utilitaria più razionale e affidabile della sua generazione. Il suo sistema ibrido e:HEV è un modello di efficienza in ambiente urbano e periurbano, offrendo consumi reali sorprendenti. Se si accetta il suo design da monovolume e il rumore del motore durante le forti sollecitazioni, è un acquisto 'senza problemi'. Sul mercato dell'usato, la sua quotazione è sostenuta, ma questo investimento iniziale è ampiamente compensato da costi di utilizzo e manutenzione irrisori, oltre a un'assenza quasi totale di guasti gravi.

Guasti ricorrenti

Décharge prématurée de la batterie 12V Media

🔧 Variable, souvent dès 20 000 km ou après 2-3 ans

💶 150 – 300 € (remplacement batterie) ; 100 – 250 € (diagnostic drain parasitaire)

Vérifier l'état de la batterie 12V, surtout si trajets courts ou stockage prolongé.

Dysfonctionnements ou lenteurs du système d'infodivertissement Bassa

🔧 Dès l'achat, variable

💶 0 – 150 € (mise à jour logicielle ou réinitialisation)

S'assurer que le logiciel est à jour lors de l'achat et des entretiens.

Bruits parasites intérieurs (tableau de bord, portières) Bassa

🔧 Variable, souvent dès 10 000 – 30 000 km

💶 50 – 200 € (recherche et correction par ajout de feutrine/mousse)

Tester la voiture sur routes variées pour identifier d'éventuels bruits.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Catena distribuzione	400 – 900 € (si nécessaire, non planifié)
Freni completi	300 – 600 €
Budget annuale stimato	400 – 800 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.