Honda Jazz IV (GR) (2020 – 2025)
Punteggio affidabilità : 9.3/10
La Honda Jazz di quarta generazione (nome in codice GR/GS), commercializzata anche come Honda Fit in alcuni mercati (Giappone, Cina, Americhe), segna una svolta importante per il modello. In Europa, abbandona le motorizzazioni 100% termiche per concentrarsi esclusivamente su una motorizzazione ibrida molto avanzata (e:HEV). Mantiene ciò che ne ha decretato il successo: un'abitabilità record per le sue dimensioni (segmento B) grazie al serbatoio centrale e ai suoi famosi Magic Seats. È stata introdotta anche una versione con look da fuoristrada, la Crosstar. Un restyling (facelift) è intervenuto nel 2023, portando un leggero aumento di potenza sulla versione ibrida e ritocchi estetici. È un veicolo che si distingue per la sua eccezionale affidabilità, la sua fluidità di guida in ambiente ur
✅ Punti di forza
- Affidabilità meccanica ed elettronica di altissimo livello
- Abitabilità eccezionale per una city car (3,99 m)
- Modularità imbattibile grazie ai sedili posteriori a scomparsa (Magic Seats)
- Consumo di carburante estremamente basso (versione e:HEV in città)
- Visibilità periferica eccellente (montanti del parabrezza sdoppiati e sottili)
- Comfort delle sospensioni nettamente migliorato rispetto alla generazione precedente
⚠️ Punti deboli
- Insonorizzazione migliorabile in autostrada (rumori aerodinamici e di rotolamento)
- Effetto di "slittamento" del motore (mulinello) durante forti accelerazioni (attenuato sulla fase 2)
- Sistema di infotainment funzionale ma graficamente datato
- Prezzo di acquisto da nuova e usata molto elevato (in Europa)
- Altezza da terra bassa sulla versione standard (attenzione a marciapiedi e dossi)
🎯 Verdetto
La Honda Jazz IV (GR) è senza dubbio una delle city car più affidabili e intelligenti del mercato mondiale. In Europa, la sua motorizzazione e:HEV è un modello di efficienza in ambiente urbano e periurbano, offrendo consumi reali sorprendenti. Negli altri mercati, le sue motorizzazioni a benzina aspirate (1.3 e 1.5 i-VTEC) sono veri e propri riferimenti in termini di durata. Se si accetta il suo design divisivo (spesso definito 'minispace') e un'insonorizzazione media in autostrada, è un acquisto 'a occhi chiusi'. Preferite i modelli post-2021 per evitare i lievi difetti di gioventù del sistema multimediale, o la fase 2 (2023+) per un piacere di guida superiore.
Guasti ricorrenti
Problèmes logiciels du système d'infodivertissement (lenteurs, bugs Apple CarPlay/Android Auto)
Bassa
🔧 Dès l'achat – 50 000 km
💶 0 – 300 € (souvent mise à jour logicielle ou réinitialisation, parfois remplacement module)
Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système avant l'achat.
Usure prématurée ou décharge de la batterie 12V
Media
🔧 30 000 – 70 000 km (surtout si trajets courts ou véhicule peu utilisé)
💶 150 – 300 € (remplacement batterie)
S'assurer d'une utilisation régulière ou envisager un chargeur d'entretien.
Bruits parasites ou grincements dans l'habitacle (tableau de bord, garnitures)
Bassa
🔧 Dès 10 000 km
💶 0 – 200 € (re-fixation, insonorisation, souvent pris sous garantie)
Tester le véhicule sur routes variées pour identifier d'éventuels bruits.
Costi di manutenzione stimati
| Cambio olio |
100 – 180 € |
| Catena distribuzione |
1 200 – 2 000 € (remplacement très rare, généralement à vie) |
| Freni completi |
350 – 650 € |
| Budget annuale stimato |
400 – 800 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.