La Honda Jazz di terza generazione (nome in codice GK, o GP per l'ibrida) è una city car versatile (segmento B) rinomata per la sua eccezionale abitabilità grazie al serbatoio centrale e ai suoi famosi « Magic Seats ». Se il mercato europeo ha avuto diritto solo alle motorizzazioni a benzina (1.3 e 1.5 i-VTEC), questa scheda pone un accento particolare sulla motorizzazione diesel 1.5 i-DTEC, sviluppata sotto l'etichetta Earth Dreams Technology e commercializzata principalmente sul mercato indiano e in alcuni mercati emergenti. Questo blocco diesel interamente in alluminio si distingue per la sua frugalità record, sebbene soffra di un'insonorizzazione migliorabile. La Jazz GK ha beneficiato di un restyling (facelift) a fine 2017, apportando ritocchi estetici, una migliore insonorizzazione e
La Honda Jazz III (GK) è una scelta d'acquisto eccezionalmente razionale. È una delle auto più affidabili e pratiche della sua categoria. Per quanto riguarda la motorizzazione 1.5 i-DTEC (diesel), sebbene sia introvabile in Europa, rappresenta uno strumento formidabile per i grandi viaggiatori sui mercati in cui è commercializzata (come l'India). Il suo blocco in alluminio è indistruttibile se ben mantenuto, ma bisognerà accettare un livello sonoro rustico e fare attenzione a non intasarlo con brevi tragitti urbani. Per l'Europa e il Nord America, i blocchi benzina 1.3 e 1.5 i-VTEC offrono una tranquillità quasi assoluta. Un acquisto altamente raccomandato, a condizione di verificare che il richiamo della pompa del carburante sia stato effettuato sui modelli recenti.
| Cambio olio | données insuffisantes |
| Freni completi | données insuffisantes |
| Budget annuale stimato | données insuffisantes |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.