Honda Jazz II (Generazione GE) / Honda Fit CHIARIMENTO IMPORTANTE RIGUARDO IL DIESEL: In quanto esperto, devo correggere un'idea errata comune: Honda non ha MAI offerto una motorizzazione diesel sulla Jazz (né sulla generazione GE, né su qualsiasi altra). La politica di Honda per questo segmento ha sempre privilegiato la benzina aspirata (VTEC) e l'ibridazione (IMA). Questa scheda tratterà quindi l'esaustività delle motorizzazioni realmente prodotte. La Honda Jazz II (conosciuta come Fit in Giappone e nelle Americhe) è una city car versatile (segmento B) con l'aspetto di un piccolo monovolume. È famosa per la sua ingegnosità interna, in particolare per i suoi celebri Magic Seats (sedili posteriori ripiegabili) e il suo volume del bagagliaio degno del segmento superiore (399 litri). Lanciat
Verdetto dell'esperto La Honda Jazz II (GE) è una delle auto usate più affidabili al mondo. Se cercate un veicolo utilitario, spazioso, indistruttibile ed economico, è una scelta magistrale. Riguardo il diesel: Non cercate, non esiste. Ma i motori a benzina i-VTEC sono così parsimoniosi (5.5 a 6.5 L/100km) e così affidabili che l'assenza del diesel è un vantaggio a lungo termine (niente FAP, niente iniettori ad alta pressione, niente turbo da sostituire). Consiglio d'acquisto: EVITATE assolutamente le versioni 1.4 equipaggiate con il cambio robotizzato i-SHIFT (2008-2011) che rovinano l'esperienza di guida e costano caro in frizione. ACQUISTATE a occhi chiusi una versione 1.2 o 1.4 con cambio manuale. Se desiderate l'automatico, privilegiate i modelli ristilizzati (post-2011) equipaggiati con il cambio CVT o la versione Ibrida IMA, a condizione che la manutenzione del cambio sia stata rigorosa.