La Honda CR-V di seconda generazione (telaio da RD4 a RD9) segna un'evoluzione importante rispetto al suo predecessore. Più spaziosa, più sicura e meglio rifinita, conserva lo spirito pratico che ne ha decretato il successo (pianale piatto, tavolo da picnic integrato nel bagagliaio, portellone ad apertura laterale con ruota di scorta). Sul piano meccanico, inaugura la leggendaria famiglia di motori a benzina « K-Series » (K20 e K24) dotati di distribuzione a catena e sistema i-VTEC, offrendo un'affidabilità eccezionale. Un restyling (facelift) è intervenuto a fine 2004 (modello 2005), apportando ritocchi estetici, un miglioramento del sistema di trazione integrale (Real Time 4WD più reattivo), un cambio automatico a 5 rapporti (invece di 4) e, per l'Europa, l'introduzione del primissimo mo
La Honda CR-V di seconda generazione è un vero « carro armato » se scelta con motorizzazione a benzina (2.0 o 2.4 i-VTEC). Questi blocchi figurano tra i migliori motori a 4 cilindri mai prodotti. È un acquisto altamente raccomandato per le famiglie che cercano un veicolo utilitario, spazioso e indistruttibile con un budget limitato. Tuttavia, è imperativo verificare lo stato del compressore del climatizzatore e assicurarsi che l'olio del differenziale posteriore sia stato sostituito regolarmente. Da evitare : Le versioni diesel (2.2 i-CTDi) con molti chilometri senza uno storico limpido, poiché il costo di sostituzione di un volano, di un turbo o di un collettore di scarico supererà spesso il valore residuo del veicolo.