La Honda Civic di undicesima generazione (telaio FE per la berlina, FL per la versione hatchback) segna un ritorno a un design più maturo e raffinato rispetto alla decima generazione dallo stile molto divisivo. Posizionata come una compatta del segmento C (sebbene le sue dimensioni la avvicinino al segmento D), brilla per il suo telaio eccezionale, la sua ergonomia interna ripensata e la sua dotazione tecnologica. In Europa, ha fatto la scelta radicale di essere proposta solo con motorizzazione ibrida (e:HEV) e in versione ultra-sportiva (Type R). Tuttavia, a livello mondiale (in particolare in Nord America e in Asia), le motorizzazioni 100% benzina (aspirate e turbocompresse) rimangono il cuore della gamma. È un veicolo estremamente ben riuscito, che offre un raro compromesso tra comfort,
La Honda Civic di 11a generazione è una delle compatte più complete e affidabili sul mercato mondiale. Se siete in Europa, la versione e:HEV è un capolavoro di efficienza e piacere di guida, che ne giustifica pienamente l'acquisto. Nei mercati che offrono le motorizzazioni 100% benzina, il 2.0 aspirato è la scelta della tranquillità assoluta, mentre il 1.5 VTEC Turbo offre il miglior compromesso dinamismo/consumo. L'unico vero punto debole di questa generazione è il problema dello sterzo appiccicoso (Sticky Steering) sui modelli 2022-2023: assicuratevi che il veicolo in questione sia stato corretto in garanzia o non presenti il sintomo durante un test su autostrada. Una volta verificato questo punto, è un acquisto altamente raccomandato.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 400 – 900 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Frizione | 900 – 1 600 € (pour version manuelle) |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.