La Honda Civic di 10ª generazione (codici FC per la berlina 4 porte, FK per la 5 porte hatchback e la coupé) segna una svolta importante per il costruttore giapponese. Progettata su una piattaforma globale completamente nuova, abbandona il design 'astronave' delle 8ª e 9ª generazioni europee per una silhouette più bassa, più lunga e più aggressiva (fastback). Si distingue per un telaio eccezionale, che offre un compromesso comfort/dinamismo di prim'ordine, e un'abitabilità record nella categoria delle compatte. È anche la generazione che democratizza la sovralimentazione a benzina in Honda con la famiglia di motori VTEC Turbo. Un leggero restyling (facelift) è intervenuto a fine 2019, migliorando l'ergonomia interna (ritorno dei pulsanti fisici per il multimediale e il climatizzatore) e co
La Honda Civic di 10ª generazione è un'auto da ingegneri: brillante su strada, spaziosa e dotata di eccellenti motori a 4 cilindri. La scelta ideale in Europa è il 1.5 VTEC Turbo, preferibilmente dopo il 2018 per evitare i problemi di gioventù (diluizione dell'olio), o il molto frugale 1.6 i-DTEC per chi percorre molti chilometri. Il 1.0 VTEC Turbo è da evitare a meno di avere uno storico di manutenzione impeccabile e una cinghia recentemente sostituita, poiché soffre degli stessi problemi del PureTech di Stellantis o dell'EcoBoost di Ford. Fuori dall'Europa, le versioni 2.0L e 1.8L aspirate sono monumenti di affidabilità che giustificano un acquisto a occhi chiusi. In ogni caso, verificare imperativamente il corretto funzionamento del climatizzatore prima dell'acquisto.