La Honda Civic di 9ª generazione è un modello dalla doppia identità: le versioni FB (Berlina) e FG (Coupé) sono state commercializzate principalmente in Nord America, Asia e nei mercati emergenti, mentre l'Europa ha avuto la versione FK (Hatchback 5 porte) e la station wagon Tourer. Negli Stati Uniti, il modello 2012 è stato criticato per il calo di qualità delle plastiche interne e della sua insonorizzazione, costringendo Honda a realizzare un restyling d'urgenza già nel 2013 per correggere il tiro. In Europa, la Civic FK si è distinta per il suo design divisivo, la sua abitabilità record (sedili magici) e la sua eccellente ergonomia. Sul piano meccanico, questa generazione brilla per un'affidabilità eccezionale, in particolare per le sue motorizzazioni a benzina aspirate (i-VTEC) che son
La Honda Civic di 9ª generazione è una scelta ultra-razionale e altamente raccomandata, in particolare con motorizzazione a benzina (1.4 o 1.8 i-VTEC). Se non brilla per la modernità del suo sistema multimediale o la nobiltà delle sue plastiche (soprattutto prima del 2013), compensa con un'affidabilità meccanica che sfiora la perfezione. È un'auto progettata per durare 300.000 km con una manutenzione di base. Privilegiate i modelli restyling (2013+ in Nord America, 2014+ in Europa) per beneficiare di una migliore finitura e di un'insonorizzazione maggiore. I diesel sono buoni ma da riservare strettamente a chi percorre molti chilometri per evitare problemi al FAP.