La Honda Civic di 8ª generazione ha segnato una rottura stilistica radicale. In Europa, le versioni a 3 e 5 porte (telaio FN/FK) hanno ereditato il soprannome di «UFO» a causa del loro design futuristico, della strumentazione su due livelli e delle maniglie posteriori nascoste. Oltre al suo stile, brilla per la sua eccezionale praticità grazie ai «Magic Seats» (sedili posteriori sollevabili) e a un volume del bagagliaio record per la categoria (485 litri). Sugli altri mercati (Nord America, Asia), la Civic VIII ha mantenuto carrozzerie berlina a tre volumi (Sedan - FD) e coupé (FG) dal design più classico. Posizionamento: Compatta del segmento C, che punta su abitabilità, dinamismo e affidabilità meccanica. Restyling: Fine 2008 (modello 2009) con una calandra traforata che sostituisce il v
La Honda Civic VIII è una scelta eccezionale per l'usato, a condizione di puntare sulle motorizzazioni a benzina. Il motore 1.8 i-VTEC da 140 CV è il gioiello della gamma: offre un equilibrio perfetto tra prestazioni, consumo e un'affidabilità a prova di bomba. Il design «UFO» della versione europea nasconde un'auto incredibilmente pratica nell'uso quotidiano. Bisognerà tuttavia accettare un comfort delle sospensioni rigido e una vernice fragile. Consiglio d'acquisto: Privilegiate un modello a benzina (1.4 o 1.8 i-VTEC) post-restyling (2009-2011) per beneficiare di plastiche interne migliori e di un'estetica affinata. Evitate il diesel 2.2 i-CTDi a meno di avere uno storico di manutenzione limpido (frizione/volano e collettore già sostituiti), e fuggite dalla versione Ibrida IMA le cui batterie invecchiano molto male.