La Honda Civic di 8ª generazione (telaio FN a 3 porte, FK a 5 porte per l'Europa) ha segnato una rottura stilistica radicale, guadagnandosi il soprannome di « UFO ». Oltre al suo design futuristico, si distingue per un'abitabilità eccezionale grazie al serbatoio posizionato sotto i sedili anteriori e al suo sistema di sedili posteriori a scomparsa (« Magic Seats »). Il bagagliaio di 485 litri è degno del segmento superiore. Un restyling (facelift) è intervenuto nel 2009, portando plastiche interne di migliore qualità, una calandra modificata e regolazioni delle sospensioni. Sebbene la richiesta qui si concentri sul motore diesel 2.2 i-CTDi (il primo motore diesel progettato al 100% da Honda, molto performante ma soggetto ad alcune debolezze periferiche), la gamma a benzina rimane il riferi
La Honda Civic VIII è un'auto brillante, pratica e dal design intramontabile. Per quanto riguarda il diesel 2.2 i-CTDi, il bilancio è contrastato: il motore in sé è robusto, ma i suoi componenti periferici (frizione, volano, collettore) sono punti deboli costosi. Va acquistata solo se questi elementi sono stati sostituiti di recente con fatture a supporto. Se percorrete meno di 20.000 km all'anno, orientatevi imperativamente verso il 1.8 i-VTEC benzina, che offre un'affidabilità quasi perfetta e vi risparmierà pesanti costi di manutenzione.