La Honda Civic di 8ª generazione ha segnato una vera e propria rottura stilistica. In Europa, le versioni 3 e 5 porte (telaio FN e FK) hanno ereditato il soprannome di «UFO» (OVNI) a causa del loro design futuristico, sia all'esterno che all'interno. Oltre al suo stile, si distingue per una concezione ingegnosa: il serbatoio del carburante posizionato sotto i sedili anteriori permette di integrare i famosi «Magic Seats» al posteriore e di offrire un volume del bagagliaio eccezionale per la categoria (485 litri). Sugli altri mercati (Americhe, Asia), la Civic ha mantenuto una carrozzeria berlina tre volumi (telaio FD/FA) o coupé (FG) dal design più classico. Un restyling (facelift) è intervenuto a fine 2008 / inizio 2009, portando una calandra traforata, nuovi fari posteriori, plastiche int
La Honda Civic VIII è una scelta di usato estremamente pertinente, a condizione di scegliere bene la sua versione. È un'auto dal design divisivo ma dalla praticità imbattibile. L'acquisto migliore è senza dubbio il 1.8 i-VTEC da 140 CV con cambio manuale, che offre un compromesso ideale tra prestazioni, affidabilità e consumo. Il 1.4 i-VTEC da 100 CV (post-2008) è anch'esso eccellente per un uso urbano. Da evitare: Il cambio robotizzato i-Shift (preferire il vero cambio automatico apparso nel 2009) e la versione ibrida IMA le cui batterie invecchiano molto male. Il diesel 2.2 i-CTDi è performante ma i suoi costi di manutenzione (volano, collettore) possono rovinare l'interesse economico nell'usato. Verificare imperativamente che il richiamo degli airbag Takata sia stato effettuato.