Il GMC Yukon di 4ª generazione (nome in codice K2XX) è un iconico SUV “Full-Size” americano, cugino tecnico del Chevrolet Tahoe/Suburban e del Cadillac Escalade. Posizionato come offerta premium tra Chevrolet e Cadillac, è disponibile in versione standard e allungata (Yukon XL). L'allestimento top di gamma Denali rappresenta una quota massiccia delle vendite grazie al suo esclusivo V8 6.2L e alla sua presentazione lussuosa. Sebbene molto robusto nella sua concezione di telaio a longheroni (body-on-frame), questa generazione è stata afflitta da problemi ricorrenti al sistema di disattivazione dei cilindri (AFM) del V8 5.3L e da numerosi richiami elettronici e di frenata. Nota: A differenza della generazione successiva (T1XX, 2021+) che ha introdotto l'eccellente 6 cilindri diesel 3.0L Duram
Il GMC Yukon di 4ª generazione è un veicolo a due facce. Se si opta per la versione standard equipaggiata con il V8 5.3L, la prudenza è d'obbligo: i problemi ai punterie AFM sono frequenti, costosi e l'elenco dei richiami (freni, sterzo) è lungo. Al contrario, la versione Denali equipaggiata con il V8 6.2L è un'ottima scelta. Questo motore si rivela nettamente più affidabile, offre un piacere di guida superiore e giustifica l'acquisto di questo mastodonte. In ogni caso, esigere uno storico di manutenzione trasparente (cambi olio ravvicinati) e verificare se i richiami della pompa del vuoto dei freni e dello sterzo sono stati eseguiti. Prevedere inoltre un budget per l'inevitabile sostituzione degli ammortizzatori Magnetic Ride intorno ai 100.000 km.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 200 – 2 800 € |
| Freni completi | 400 – 800 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 800 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.