GMC Canyon III (2023 – 2025)

Punteggio affidabilità : 7.5/10

Il GMC Canyon di 3ª generazione (2023+) segna una rottura tecnologica e filosofica importante per il pick-up intermedio di General Motors. Condividendo la piattaforma (GMT 31XX-2) con il Chevrolet Colorado, si posiziona come un'offerta premium e orientata al fuoristrada (soprattutto con gli allestimenti AT4 e AT4X). Attenzione riguardo alla motorizzazione diesel mirata: General Motors ha ufficialmente abbandonato il motore diesel 2.8L Duramax con il passaggio a questa 3ª generazione. Il Canyon Gen III è esclusivamente mosso da un 4 cilindri 2.7L Turbo benzina ad alto rendimento (denominato TurboMax). Il celebre diesel 2.8L (LWN) è quindi disponibile solo sulla generazione precedente (Gen II, 2015-2022). Questa scheda si concentra sulla Gen III, integrando al contempo il bilancio del diesel

✅ Punti di forza

Prestazioni eccezionali del nuovo 2.7L Turbo (coppia equivalente a un V8)
Capacità fuoristrada di alto livello (allestimenti AT4 e AT4X)
Design esterno molto imponente e interni premium (schermi ad alta definizione)
Eccellente affidabilità storica del diesel 2.8L (per gli acquirenti che si orientano verso l'usato Gen II)
Comportamento su strada e insonorizzazione nettamente migliorati rispetto alla Gen II

⚠️ Punti deboli

Scomparsa totale dell'offerta diesel sulla Gen III (frustrante per chi percorre molti chilometri)
Consumo di carburante del 2.7L Turbo elevato sotto carico o in fuoristrada
Numerosi richiami di gioventù sui modelli 2023-2024 (elettronica, assemblaggi)
Prezzo di acquisto in forte aumento rispetto alla generazione precedente
Una sola configurazione di carrozzeria disponibile (Crew Cab, cassone corto)

🎯 Verdetto

Il GMC Canyon di 3ª generazione è un pick-up intermedio estremamente competente, lussuoso e performante. Tuttavia, se il vostro criterio d'acquisto assoluto è una motorizzazione diesel, dovrete orientarvi verso il mercato dell'usato per acquistare un modello di 2ª generazione (2015-2022) equipaggiato con l'eccellente 2.8L Duramax, oppure considerare la concorrenza (Jeep Gladiator EcoDiesel usato). Il nuovo motore 2.7L TurboMax della Gen III compensa ampiamente la perdita del diesel in termini di coppia (583 Nm) e capacità di traino, ma al prezzo di un consumo di benzina logicamente superiore. A causa dei numerosi richiami di gioventù (elettronica, assemblaggi) sui modelli 2023 e 2024, è necessaria una certa prudenza: assicuratevi che il veicolo sia stato rigorosamente seguito dalla rete GM.

Guasti ricorrenti

Absence de motorisation diesel pour le GMC Canyon de troisième génération (2023+) données insuffisantes

🔧 données insuffisantes

💶 données insuffisantes

Le GMC Canyon III (2023+) est exclusivement proposé avec un moteur essence 2.7L Turbo.

Manque de données sur les pannes récurrentes pour une motorisation diesel inexistante données insuffisantes

🔧 données insuffisantes

💶 données insuffisantes

Consulter les informations pour le moteur essence 2.7L Turbo si pertinent.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	données insuffisantes
Freni completi	données insuffisantes
Budget annuale stimato	données insuffisantes

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.