La Ford S-Max di seconda generazione (codice interno CD539), lanciata nel 2015, è succeduta brillantemente alla prima versione, consolidando la sua posizione di monovolume familiare dal carattere dinamico. Basata sulla piattaforma CD4, condivisa con la Mondeo e la Galaxy, si distingue per un design più affilato, un'abitabilità migliorata e un'esperienza di guida più coinvolgente rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti. Disponibile in configurazioni a 5 o 7 posti, offre una modularità esemplare e un comfort apprezzabile nei lunghi viaggi. Un leggero restyling è intervenuto tra la fine del 2019 e l'inizio del 2020, portando piccole evoluzioni estetiche, aggiornamenti tecnologici (in particolare il sistema di infotainment SYNC 3.4) e l'introduzione di nuove motorizzazioni, inclusa la
La Ford S-Max II è un'ottima scelta per le famiglie che cercano una monovolume spaziosa, modulabile e piacevole da guidare. Tuttavia, la scelta della motorizzazione è cruciale per l'affidabilità a lungo termine. Raccomandiamo di evitare le versioni 1.5 EcoBoost prodotte prima del 2020 a causa dei problemi ricorrenti alla cinghia di distribuzione e al raffreddamento, a meno che non venga fornita una cronologia di manutenzione impeccabile e prove di sostituzione preventiva delle parti a rischio. I motori diesel 2.0 TDCi/EcoBlue sono globalmente affidabili e costituiscono un'ottima scelta per chi percorre molti chilometri, a condizione di monitorare il sistema AdBlue e di effettuare una manutenzione rigorosa. La versione 2.0 EcoBoost 240 CV è un'opzione performante e più affidabile rispetto al 1.5, ma il suo consumo è da tenere in considerazione. Il 2.5 Duratec FHEV (ibrido) è la motorizzazione più raccomandabile per la sua fluidità, la sua sobrietà in città e la sua affidabilità potenzialmente esemplare, ma è più recente e quindi più costosa sul mercato dell'usato. In sintesi: privilegiate i diesel 2.0 TDCi/EcoBlue o l'ibrido 2.5 FHEV. Se optate per un 1.5 EcoBoost, siate estremament
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € (si réparation nécessaire) |
| Frizione | 900 – 1 600 € (si boîte manuelle) |
| Freni completi | 400 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.