La Ford S-Max di seconda generazione (codice interno CD539) è stata lanciata nel 2015, succedendo a un modello che aveva saputo imporre il concetto di monovolume 'sportiva'. Mantiene questa filosofia con un design dinamico, una tenuta di strada esemplare per la sua categoria e un interno modulabile che offre 5 o 7 posti. Basata sulla piattaforma CD4, condivisa con la Mondeo e la Galaxy, beneficia di una tecnologia di bordo modernizzata (sistema SYNC 2 e poi SYNC 3). Un leggero restyling è intervenuto a fine 2019/inizio 2020, portando piccole evoluzioni estetiche, nuove motorizzazioni (in particolare l'introduzione dell'EcoBlue e dell'ibrido) e miglioramenti tecnologici. La S-Max II è apprezzata per il suo compromesso tra piacere di guida, spazio familiare e comfort. La sua produzione è ces
La Ford S-Max II è un'ottima scelta per le famiglie che non vogliono sacrificare il piacere di guida. Il suo comportamento stradale è un riferimento nella categoria delle monovolume. Tuttavia, l'affidabilità dipende fortemente dalla motorizzazione e dalla manutenzione. * Per un uso urbano/periurbano e la massima affidabilità, la versione 2.5 Duratec Hybrid è la scelta più saggia, sebbene più recente e quindi più costosa sul mercato dell'usato. * Per chi percorre molti chilometri, i 2.0 EcoBlue sono preferibili ai vecchi 2.0 TDCi, a condizione di monitorare attentamente il sistema AdBlue e di effettuare regolari cambi d'olio del cambio Powershift, se presente. * I 1.5 EcoBoost sono da considerare con prudenza, verificando scrupolosamente lo storico e l'assenza di problemi al liquido di raffreddamento. Consiglio d'acquisto : Preferire un modello con uno storico di manutenzione trasparente, soprattutto per le versioni diesel e quelle equipaggiate con il cambio Powershift. Un test drive approfondito è indispensabile per assicurarsi del buon funzionamento del cambio e dell'assenza di rumori sospetti. La S-Max II rimane un valore sicuro per chi cerca una monovolume dinamica e versatile,
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 800 – 1 500 € |
| Frizione | 1 200 – 2 000 € |
| Freni completi | 400 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.