Il Ford Ranger T6 (generazioni PX1, PX2 nel 2015 e PX3 nel 2018) è un pick-up globale sviluppato da Ford Australia. Sebbene il mercato europeo sia dominato dalle motorizzazioni diesel (TDCi / EcoBlue), il Ranger è stato reintrodotto in Nord America nel 2019 con una motorizzazione benzina 2.3L EcoBoost, e propone un 2.5L Duratec benzina sui mercati emergenti. Rinomato per la sua robustezza, le sue capacità in fuoristrada e di traino, mostra un eccellente bilancio di affidabilità globale. Secondo il TÜV Report 2024, si posiziona nel gruppo di testa dei pick-up con un tasso di difetti di solo 10.5% a 3 anni. L'ADAC conferma questa solidità con un tasso di guasto molto basso (2.8 guasti/1000 veicoli/anno).
Il Ford Ranger T6 è un'ottima scelta sul mercato dei pick-up usati. I dati dell'ADAC e del TÜV confermano che si tratta di uno dei veicoli più affidabili della sua categoria. Se cercate una motorizzazione benzina, il 2.3L EcoBoost (Nord America) offre un eccellente compromesso potenza/affidabilità, a condizione di verificare che il richiamo sul condotto del carburante sia stato effettuato. Il 2.5L Duratec è rustico ma indistruttibile. Sul fronte diesel, i vecchi blocchi 2.2L e 3.2L TDCi sono dei veri e propri muli da soma, ampiamente preferibili al più recente 2.0L EcoBlue se la longevità ad alto chilometraggio è la vostra priorità. Attenzione tuttavia a verificare bene la cronologia dei richiami (in particolare gli airbag Takata e l'albero di trasmissione) e lo stato del telaio (corrosione sulle prime annate).
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 400 – 900 € (inspection/remplacement si nécessaire) |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.