La Ford Puma di seconda generazione (svelata nel 2019) segna il ritorno di un nome mitico, ma sotto forma di SUV urbano (segmento B) basato sulla piattaforma della Fiesta Mk7. Posizionata al di sopra dell'EcoSport, si è rapidamente affermata come uno dei best-seller di Ford in Europa grazie al suo design dinamico, al suo comportamento stradale incisivo e al suo astuto bagagliaio che integra la «MegaBox» (un vano lavabile di 80 litri sotto il pianale). Sul piano meccanico, la Puma è stata una delle punte di diamante della tecnologia micro-ibrida (mHEV 48V) di Ford, abbinata al celebre 3 cilindri 1.0 EcoBoost. Una versione sportiva ST da 200 CV ha coronato la gamma, affiancata in seguito da una versione ST Powershift da 170 CV. Un restyling (facelift) è intervenuto all'inizio del 2024, porta
La Ford Puma II è uno dei SUV urbani più piacevoli da guidare sul mercato. Compensa il suo comfort rigido e la sua abitabilità posteriore media con un dinamismo eccezionale e soluzioni pratiche come la MegaBox. Tuttavia, l'acquisto di un modello usato richiede estrema vigilanza. Sebbene Ford abbia sostituito la cinghia di distribuzione con una catena sulle versioni mHEV, la pompa dell'olio rimane azionata da una cinghia a bagno d'olio. Una manutenzione trascurata o l'uso di un olio non conforme causerà la rottura del motore. Se trovate un modello di prima mano con uno storico di manutenzione impeccabile (rete Ford o fatture che dettagliano la specifica dell'olio), è un ottimo acquisto. La versione ST 200 CV è un futuro pezzo da collezione, offrendo sensazioni rare in questo segmento.