Ford Kuga III (C519) (2019 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.2/10

Il Ford Kuga di terza generazione (C519), commercializzato anche come Ford Escape in Nord America, segna una svolta importante per il costruttore dell'ovale blu. Basato sulla piattaforma globale C2 (condivisa con la Focus Mk4), abbandona le linee spigolose del suo predecessore per un design più fluido e aerodinamico. Questo modello si distingue per la sua massiccia transizione verso l'elettrificazione, proponendo motorizzazioni micro-ibride (MHEV), ibride auto-ricaricabili (FHEV) e ibride plug-in (PHEV), pur mantenendo inizialmente offerte termiche classiche (benzina e diesel). Un restyling di metà carriera (facelift) è stato presentato a fine 2022 negli Stati Uniti e introdotto in Europa all'inizio del 2024, portando un frontale ridisegnato (barra LED, calandra modificata), la soppression

✅ Punti di forza

Eccellente abitabilità posteriore grazie al sedile scorrevole di 15 cm.
Comportamento stradale dinamico, fedele al DNA Ford (telaio preciso).
Notevole efficienza delle motorizzazioni ibride (FHEV e PHEV).
Autonomia elettrica reale del PHEV tra le migliori della sua categoria al momento del lancio.
Ergonomia fisica mantenuta (veri comandi del climatizzatore prima del restyling).

⚠️ Punti deboli

Finitura interna e qualità di alcune plastiche inferiori alla concorrenza (Peugeot 3008, VW Tiguan).
Volume del bagagliaio ridotto sulla versione PHEV (batteria sotto il pianale).
Insonorizzazione migliorabile in autostrada (rumori aerodinamici e di rotolamento).
Sistema multimediale SYNC 3 datato e talvolta lento (corretto con SYNC 4 nel 2024).
Inizi di commercializzazione macchiati dal grave richiamo delle batterie sul PHEV.

🎯 Verdetto

Il Ford Kuga III (Escape) è una scelta estremamente pertinente sul mercato dell'usato, a condizione di puntare sulle motorizzazioni giuste. Le versioni diesel (EcoBlue) sono da riservare ai grandi macinatori di chilometri, pena problemi di antinquinamento, mentre il piccolo 1.5 EcoBoost fa il suo dovere senza brillare. Il vero interesse di questo modello risiede nelle sue motorizzazioni ibride (2.5 FHEV e PHEV). Il blocco 2.5 litri a ciclo Atkinson accoppiato alla trasmissione eCVT offre un'affidabilità meccanica di alto livello (tecnologia collaudata, simile a quella di Toyota). Se optate per un PHEV del 2020, esigete la prova che la batteria ad alta tensione sia stata sostituita durante il richiamo ufficiale. Una volta superato questo scoglio, è un SUV familiare economico, piacevole da guidare e globalmente molto affidabile.