Ford Galaxy III (CDQ) (2015–2024) (2015 – 2024)

Punteggio affidabilità : 7.2/10

Il Ford Galaxy di terza generazione (codice telaio CDQ) è stato lanciato nel 2015, proseguendo la tradizione della grande monovolume familiare di Ford. Basato sulla piattaforma CD4, condivisa con S-Max, Mondeo e Kuga, si posiziona come il veicolo più spazioso della gamma Ford in Europa, offrendo fino a sette posti reali e un generoso volume del bagagliaio. Il suo design è più moderno e dinamico rispetto alla generazione precedente, pur mantenendo una silhouette funzionale. Ha beneficiato di regolari aggiornamenti tecnologici, in particolare per i sistemi di infotainment (SYNC 3 e poi SYNC 4) e gli ausili alla guida. Un leggero restyling è intervenuto nel 2019, principalmente per introdurre le motorizzazioni EcoBlue e l'ibrida. Il Galaxy è apprezzato per il suo comfort, il suo comportamento

✅ Punti di forza

Abitabilità e modularità eccezionali (7 posti reali)
Comfort delle sospensioni e insonorizzazione di qualità
Comportamento stradale dinamico e sicuro per una monovolume
Ampia gamma di motorizzazioni, inclusa l'ibrida
Equipaggiamenti tecnologici moderni (a seconda dell'allestimento e dell'anno)
Qualità costruttiva solida

⚠️ Punti deboli

Ingombro in città e difficoltà di parcheggio
Consumo elevato per le motorizzazioni a benzina più potenti
Affidabilità migliorabile di alcuni 1.5 EcoBoost prima del 2018
Problemi ricorrenti con il sistema AdBlue sui 2.0 EcoBlue
Costo di manutenzione potenzialmente elevato per i diesel (FAP, EGR, AdBlue)
Valore di rivendita in calo per i diesel a fine carriera

🎯 Verdetto

Il Ford Galaxy III è un'ottima scelta per le famiglie numerose o per chi ha bisogno di spazio generoso e di un comfort di marcia innegabile. Il suo comportamento dinamico lo distingue da alcuni concorrenti più impacciati. * Per un uso prevalentemente urbano/periurbano e per tragitti brevi o medi: La versione 2.5 Duratec FHEV (Ibrida) è la scelta più saggia. La sua affidabilità è eccellente, il consumo in città è molto basso e previene i problemi legati al FAP e all'AdBlue. Questa è la nostra raccomandazione principale se il vostro budget lo consente. * Per un uso frequente su strade extraurbane e autostrade con carico: I 2.0 EcoBlue sono performanti e parchi nei consumi. Tuttavia, siate vigili sullo storico della manutenzione del sistema AdBlue e prevedete un budget per eventuali problemi legati a questo sistema. Anche i 2.0 TDCi precedenti al 2019 sono un'opzione, ma richiedono una maggiore attenzione su FAP, EGR e iniettori. * Le motorizzazioni a benzina (1.5 e 2.0 EcoBoost): Il 2.0 EcoBoost è un'opzione interessante per la sua potenza e la sua affidabilità corretta, ma il suo consumo è elevato. Il 1.5 EcoBoost è da considerare con prudenza, soprattutto i modelli precedenti al 20

Guasti ricorrenti

Encrassement du filtre à particules (FAP/DPF) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 500 € (nettoyage) ; 1 000 – 2 500 € (remplacement)

Privilégier les longs trajets réguliers pour une bonne régénération du FAP.

Dysfonctionnement de la vanne EGR Media

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 150 – 300 € (nettoyage) ; 400 – 800 € (remplacement)

Un nettoyage préventif peut prolonger sa durée de vie. Attention aux voyants moteur.

Problèmes du système AdBlue (pompe, injecteur, capteurs) Alta

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 600 – 1 500 €

Utiliser un AdBlue de qualité et éviter de rouler avec un niveau trop bas.

Usure prématurée du volant moteur bi-masse (VM) et/ou de l'embrayage Media

🔧 120 000 – 180 000 km

💶 1 000 – 2 000 €

Vérifier les bruits anormaux ou vibrations lors des changements de vitesse.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Cinghia distribuzione	600 – 1 200 €
Frizione	900 – 1 600 €
Freni completi	300 – 600 €
Budget annuale stimato	700 – 1 400 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.