La Ford Focus IV (nome in codice DEH), lanciata nel 2018, si basa sulla nuova piattaforma C2 di Ford. Segna una rottura con la generazione precedente offrendo un'abitabilità in forte aumento, una riduzione di peso (fino a 88 kg) e una maggiore rigidità. Fedele alla reputazione del modello, si impone come uno dei riferimenti dinamici del suo segmento grazie a un telaio incisivo e uno sterzo preciso. Un restyling (Facelift) è intervenuto nel 2022, portando un frontale ridisegnato (logo sulla calandra), l'abbandono dei comandi fisici del climatizzatore a favore dell'immenso schermo touch da 13,2 pollici che integra il sistema SYNC 4, e una razionalizzazione della gamma motori. La produzione si fermerà definitivamente nel 2025 con la chiusura prevista dello stabilimento di Saarlouis in Germani
La Ford Focus IV è un'auto brillante su strada, spaziosa e ben equipaggiata. Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità è diviso in due. Raccomandiamo vivamente le versioni benzina 1.0 EcoBoost mHEV (ibridazione leggera) e 1.5 EcoBoost, che beneficiano di una distribuzione a catena e si rivelano molto affidabili. Al contrario, bisogna evitare le versioni 1.0 EcoBoost classiche (2018-2020) con cinghia a bagno d'olio, vere e proprie bombe a orologeria se la manutenzione non è stata maniacale, così come il diesel 1.5 EcoBlue, troppo fragile. Privilegiate un modello restyling (post-2022) per beneficiare del sistema SYNC 4 e di una gamma motori risanata.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.