La Ford Focus di terza generazione (nome in codice DYB) segna l'era del programma « One Ford », mirato a progettare un modello globale per tutti i mercati. Riconosciuta per il suo eccellente compromesso comfort/comportamento stradale, ha introdotto una pletora di tecnologie di assistenza alla guida per il suo segmento. Il restyling di fine 2014 (spesso chiamato Mk3.5) ha portato la famosa calandra in stile « Aston Martin », un gradito rinnovamento della console centrale (meno pulsanti) e l'introduzione del sistema multimediale SYNC 2 (poi SYNC 3 nel 2016). Se le sue qualità dinamiche sono innegabili, la sua affidabilità meccanica è molto eterogenea, in particolare sui motori a benzina EcoBoost e sui cambi automatici PowerShift.
La Ford Focus III è un'auto brillante su strada, ma che richiede estrema prudenza nell'acquisto di un usato. Se cercate un benzina, la scelta della ragione è il modesto 1.6 Ti-VCT con cambio manuale, indistruttibile. Il diffusissimo 1.0 EcoBoost offre un'ottima piacevolezza di guida ma il suo sistema di cinghia a bagno d'olio è una spada di Damocle: acquistate solo con un libretto di manutenzione Ford al 100% trasparente e prevedete il budget per la sostituzione della cinghia. Evitate assolutamente i cambi automatici PowerShift sui motori a benzina (DPS6). I grandi viaggiatori troveranno la loro felicità con gli eccellenti motori diesel 2.0 TDCi.