La Ford Fiesta Mk7 (e la sua versione restyling Mk7.5 a partire dal 2013) è un riferimento assoluto nel segmento B in termini di dinamismo e piacere di guida. Dotata di un telaio particolarmente ben tarato, ha saputo conquistare un vastissimo pubblico mondiale. Se il suo design è invecchiato molto bene, la sua affidabilità complessiva dipende enormemente dalla motorizzazione e dalla trasmissione scelte. L'introduzione del motore 1.0 EcoBoost e del cambio a doppia frizione PowerShift ha portato con sé una serie di problemi costosi, in contrasto con la robustezza delle precedenti motorizzazioni aspirate.
La Ford Fiesta Mk7 è un'auto a due facce. Se optate per una versione con cambio manuale equipaggiata con il modesto ma indistruttibile 1.25 Duratec, o per la vivace versione ST, farete un ottimo acquisto. Al contrario, le versioni equipaggiate con il 1.0 EcoBoost richiedono estrema vigilanza per quanto riguarda la loro manutenzione (cinghia a bagno d'olio), e i modelli dotati del cambio automatico PowerShift sono assolutamente da evitare a causa di gravi difetti di progettazione. I diesel sono economici ma richiedono le consuete verifiche (iniettori, FAP).