La Ford Fiesta di sesta generazione (spesso chiamata Mk6 nell'Europa continentale e Mk5 nel Regno Unito) ha segnato una rottura totale con la sua antenata grazie a una piattaforma completamente nuova che offre un'abitabilità notevolmente aumentata e un comportamento stradale di prim'ordine. Lanciata nel 2002, ha beneficiato di un importante restyling a fine 2005 (Fase 2) che ha corretto il suo principale difetto: una finitura interna con plastiche di bassa qualità, sostituite da materiali morbidi al tatto e un design modernizzato. Sul piano meccanico, questa generazione sigilla la partnership con PSA (Peugeot-Citroën) per le motorizzazioni diesel (TDCi), che offrono un'eccellente sobrietà ma richiedono una maggiore attenzione alla manutenzione con il passare degli anni.
La Ford Fiesta Mk6 è un'ottima utilitaria usata, a condizione di scegliere bene la motorizzazione. Se cercate un diesel, il 1.4 TDCi è la scelta più razionale: è molto economico e il suo principale difetto (le guarnizioni degli iniettori) è poco costoso da riparare se affrontato per tempo. Al contrario, il 1.6 TDCi è da evitare a meno di disporre di uno storico di manutenzione impeccabile (cambi d'olio annuali, setaccio del turbo rimosso), pena fatture di riparazione che superano il valore dell'auto. In ogni caso, privilegiate una versione restyling (Fase 2, dopo fine 2005) per beneficiare di interni molto più appaganti e di un'elettronica più affidabile. Evitate assolutamente il cambio robotizzato Durashift.