Ford F150 (2021 – présent (14èm)
Punteggio affidabilità : 7.0/10
La 14ª generazione del Ford F-150 (nome in codice P702) è stata introdotta per il model year 2021. Sebbene mantenga l'architettura in lega di alluminio di grado militare su un telaio in acciaio ad alta resistenza introdotta nella generazione precedente, si tratta di una profonda riprogettazione. Questa generazione si distingue per l'introduzione della motorizzazione ibrida PowerBoost, del sistema di generatore integrato Pro Power Onboard (fino a 7,2 kW), di interni completamente rivisti con il sistema di infotainment SYNC 4 (schermi da 12 pollici) e di capacità di guida semi-autonoma (BlueCruise). È il veicolo più venduto in Nord America, offrendo una miriade di configurazioni (cabine, cassoni, allestimenti che vanno dal basilare XL al lussuoso Limited, senza dimenticare gli estremi Raptor
✅ Punti di forza
- Capacità di traino e di carico utile ai vertici della categoria
- Sistema Pro Power Onboard (generatore) rivoluzionario ed estremamente pratico
- Tecnologia di bordo all'avanguardia (SYNC 4 molto reattivo, BlueCruise)
- Straordinaria varietà di motorizzazioni e allestimenti
- Comfort di marcia e insonorizzazione dell'abitacolo
- Consumi contenuti sul 2.7L EcoBoost
⚠️ Punti deboli
- Affidabilità della motorizzazione ibrida PowerBoost molto altalenante
- Cambio automatico a 10 marce (10R80) a volte brusco (strappi a bassa velocità)
- Frequenti bug elettronici (schermi neri, aggiornamenti OTA falliti)
- Dimensioni inadatte alle infrastrutture europee (per i modelli di importazione)
- Prezzo di acquisto diventato stratosferico sugli allestimenti top di gamma
🎯 Verdetto
La 14ª generazione del Ford F-150 è un tour de force tecnologico, offrendo funzionalità inedite come il Pro Power Onboard che trasforma il pick-up in un vero e proprio gruppo elettrogeno mobile. Tuttavia, questa complessità ha un costo in termini di affidabilità. Se le motorizzazioni tradizionali (2.7L EcoBoost e 5.0L V8) si dimostrano robuste e raccomandabili, la popolarissima versione ibrida PowerBoost soffre di numerosi difetti di gioventù (elettronica, trasmissione, integrazione del sistema ibrido). Il cambio automatico a 10 rapporti rimane anch'esso un punto di attrito, con cambi di marcia a volte irregolari. Per un acquisto sereno, privilegiate un modello 2.7L EcoBoost o un V8 5.0L, e assicuratevi che tutti gli aggiornamenti software e i richiami siano stati effettuati.
Guasti ricorrenti
Problèmes électriques et de batterie (drain, Pro Power Onboard)
Media
🔧 Dès 10 000 km
💶 200 – 800 $USD (diagnostic, remplacement batterie/module si nécessaire)
Vérifier les mises à jour logicielles et l'état de la batterie régulièrement.
Bugs et lenteurs du système d'infodivertissement SYNC 4
Bassa
🔧 Dès l'achat
💶 0 – 300 $USD (souvent résolu par mise à jour logicielle ou réinitialisation)
S'assurer que le logiciel est à jour et effectuer des réinitialisations si nécessaire.
Comportement de la transmission automatique 10 vitesses (changements brusques, hésitations)
Media
🔧 Dès 5 000 km
💶 0 – 500 $USD (souvent reprogrammation logicielle sous garantie)
Signaler tout comportement anormal au concessionnaire pour une reprogrammation.
Dysfonctionnements des capteurs et caméras (ADAS)
Media
🔧 Dès 15 000 km
💶 300 – 1 000 $USD (remplacement capteur/caméra, recalibration)
Vérifier l'absence d'obstructions et faire recalibrer si des alertes apparaissent.
Costi di manutenzione stimati
| Cambio olio |
120 – 200 € |
| Freni completi |
450 – 800 € |
| Budget annuale stimato |
800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.