La 13ª generazione del Ford F-150 (2015-2020) ha segnato una svolta storica nell'industria automobilistica adottando una carrozzeria interamente in lega di alluminio di grado militare, montata su un telaio in acciaio ad alta resistenza. Questa innovazione ha permesso una riduzione di peso fino a 300 kg, migliorando la capacità di carico, il traino e i consumi. Sebbene non sia commercializzato ufficialmente dalla rete Ford in Europa (importazioni solo tramite specialisti), rimane il pick-up più venduto al mondo. Questa generazione ha anche democratizzato i motori turbocompressi (EcoBoost) e introdotto il cambio automatico a 10 rapporti (10R80) sviluppato congiuntamente con GM. Se la carrozzeria in alluminio ha sradicato i problemi di ruggine superficiale, questa generazione è segnata da imp
Il Ford F-150 di 13ª generazione è un pick-up eccezionale sulla carta, ma richiede un'attenzione estrema nell'acquisto di seconda mano. La carrozzeria in alluminio è un vantaggio fondamentale per la longevità contro la ruggine. Tuttavia, i costosi problemi legati al cambio automatico a 10 rapporti (10R80) e ai variatori di fase degli alberi a camme (Cam Phasers) del popolarissimo 3.5L EcoBoost macchiano il suo bilancio di affidabilità. La scelta dell'esperto: Prediligete un modello equipaggiato con il V6 2.7L EcoBoost (soprattutto post-2018) che offre il miglior rapporto affidabilità/prestazioni, o un V8 5.0L degli anni dal 2015 al 2017 abbinato all'indistruttibile cambio automatico a 6 rapporti (6R80). Evitate i V8 2018-2020 senza storico sul consumo di olio e acquistate un 3.5L EcoBoost solo se la distribuzione è già stata rifatta con fatture comprovanti. Infine, un rapporto Carfax pulito è non negoziabile per qualsiasi modello importato.
| Cambio olio | 120 – 200 € |
| Freni completi | 450 – 800 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.