Il Ford F-150 di 14ª generazione (nome in codice P702) è una profonda evoluzione del modello precedente. Mantiene la carrozzeria in alluminio di grado militare ma introduce una nuovissima architettura elettronica (SYNC 4), capacità di aggiornamento OTA e motorizzazioni elettrificate (PowerBoost ibrido e Lightning 100% elettrico). Nota sul Diesel: Il V6 3.0L Power Stroke, introdotto nella generazione precedente, è sopravvissuto solo per il model year 2021 su questa 14ª generazione prima di essere ritirato dal listino a causa delle scarse vendite e dell'arrivo del V6 ibrido. Secondo i dati di J.D. Power (VDS 2023), l'F-150 si posiziona nella media del segmento (~185 PP100), un passo indietro rispetto al Ram 1500 e ai Chevrolet Silverado/GMC Sierra. L'ADAC nota anche un inizio di carriera sot
Il Ford F-150 di 14ª generazione resta il re incontrastato delle vendite, ma il suo lancio è stato macchiato da una valanga di richiami e problemi elettronici, confermati dall'ADAC e da J.D. Power. Per quanto riguarda il motore Diesel 3.0L Power Stroke: è una motorizzazione da evitare o da acquistare con piena consapevolezza. Abbandonato dopo un solo anno su questa generazione, soffre della fragilità della sua pompa di iniezione CP4 e non offre l'affidabilità del 3.0L Duramax di General Motors. Se cercate il risparmio di carburante, il PowerBoost (Ibrido) è l'alternativa voluta da Ford, sebbene richieda una verifica rigorosa del suo storico elettrico. La scelta della ragione e dell'affidabilità assoluta resta il V8 5.0L Coyote, che attraversa gli anni con una robustezza che le motorizzazioni turbocompresse ed elettrificate faticano ancora a eguagliare.