La 13ª generazione del Ford F-150 (nome in codice P552) ha segnato una vera e propria rivoluzione nel segmento dei pick-up full-size adottando una carrozzeria interamente in lega di alluminio di grado militare, montata su un telaio in acciaio ad alta resistenza. Questa innovazione ha permesso un risparmio di peso fino a 300 kg, migliorando il carico utile, la capacità di traino e i consumi. Sottoposto a restyling nel 2018 (nuove calandre, fari e generalizzazione del cambio automatico a 10 rapporti), rimane il veicolo più venduto in Nord America. Sebbene la carrozzeria in alluminio abbia risolto i problemi di ruggine dei pannelli esterni, questa generazione ha avuto inizi capricciosi sul piano meccanico ed elettronico, prima di stabilizzarsi. Voto globale: 7.5/10.
Il Ford F-150 di 13ª generazione è un pick-up tecnologicamente avanzato, la cui carrozzeria in alluminio è un vantaggio fondamentale contro la corrosione. Tuttavia, la sua affidabilità meccanica è altalenante. I dati dell'ADAC e di J.D. Power (VDS 2023: nella media con ~185 PP100, dietro al Ram 1500) confermano inizi difficili (2015-2016) prima di un miglioramento (2017-2020). La scelta della motorizzazione è cruciale: evitate i 3.5L EcoBoost senza uno storico limpido delle catene/variatori di fase, e diffidate dei V8 5.0L del 2018-2020 (consumo di olio). Le versioni V6 aspirate o il 2.7L EcoBoost (post-2018) sono le scelte più pragmatiche. Il cambio a 6 marce dei primi anni è nettamente più affidabile del capriccioso cambio a 10 marce introdotto in seguito.
| Cambio olio | 75 – 140 € |
| Catena distribuzione | 1 400 – 2 800 € |
| Freni completi | 460 – 830 € |
| Budget annuale stimato | 650 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.