Il Ford F-150 di 13ª generazione (P552) segna una svolta storica nell'industria automobilistica con l'adozione di una carrozzeria interamente in lega di alluminio di grado militare, consentendo un risparmio di peso fino a 340 kg rispetto alla generazione precedente. Questa scelta audace ha permesso di migliorare il carico utile, la capacità di traino e il consumo di carburante. Sottoposto a restyling nel 2018, ha visto l'introduzione di un cambio automatico a 10 marce (sviluppato con GM) sulla maggior parte della gamma e l'arrivo tanto atteso di una motorizzazione V6 3.0L Power Stroke Diesel. Secondo i dati di Consumer Reports e dell'ADAC, l'affidabilità di questa generazione in alluminio è stata giudicata sotto la media per gli anni 2015-2016, prima di risalire nella media per il periodo
Il Ford F-150 di 13ª generazione è un pick-up rivoluzionario grazie alla sua carrozzeria in alluminio, ma la sua affidabilità meccanica è disomogenea. Riguardo al 3.0L Power Stroke Diesel: È una scelta eccellente per chi traina regolarmente su lunghe distanze. Offre una coppia generosa e consumi contenuti. Tuttavia, come ogni diesel moderno, è da evitare assolutamente se si fa principalmente città o brevi tragitti, pena l'intasamento del DPF/FAP e della valvola EGR. La pompa ad alta pressione Bosch CP4 richiede inoltre un carburante di qualità. Per le altre motorizzazioni: La scelta più sicura e affidabile (confermata dall'ADAC) rimane il V8 5.0L degli anni dal 2015 al 2017, abbinato all'indistruttibile cambio automatico a 6 marce. I modelli 2018+ con il cambio a 10 marce e i motori EcoBoost (soprattutto il 3.5L) richiedono un'ispezione rigorosa (rumori di distribuzione, strattoni della trasmissione) e un budget di manutenzione più consistente. Verificate tassativamente che i richiami legati alla frenata siano stati effettuati.