La 12ª generazione del Ford F-150 (nome in codice P415) segna una transizione importante nella storia del modello. Se gli anni 2009-2010 conservano le vecchie motorizzazioni V8 della famiglia Modular (Triton), l'anno 2011 introduce una rivoluzione sotto il cofano con l'arrivo del V6 biturbo (EcoBoost) e del V8 Coyote, modernizzando radicalmente le prestazioni e l'efficienza. Secondo i dati dell'ADAC e di J.D. Power (VDS 2023, ~185 PP100), l'affidabilità complessiva di questa generazione si colloca nella media del segmento, dietro al Toyota Tundra e al Ram 1500, ma testa a testa con i Chevrolet Silverado/GMC Sierra. La scelta dell'anno e della motorizzazione è assolutamente cruciale: i modelli 2009-2010 equipaggiati con il V8 5.4L sono da affrontare con estrema prudenza, mentre le versioni
Il Ford F-150 di 12ª generazione è un veicolo dai due volti. Le annate 2009 e 2010, equipaggiate con il V8 5.4L Triton, sono da EVITARE a causa di gravi difetti di progettazione (distribuzione, variatori di fase, candele) che trasformano la manutenzione in un incubo finanziario. Al contrario, il restyling tecnico del 2011 ha salvato questa generazione. Se cercate la tranquillità assoluta, il V8 5.0L Coyote (2011-2014) è la scelta per eccellenza (confermato dall'ADAC). Il 3.5L EcoBoost offre prestazioni di traino eccezionali, ma richiede un acquirente esperto, pronto a verificare lo storico della catena di distribuzione e consapevole dei costi di manutenzione legati ai turbo e all'iniezione diretta. In ogni caso (modelli 2011-2014), assicuratevi tassativamente che i richiami riguardanti il cambio (Lead Frame) e la pompa freni siano stati effettuati.