Il Ford F-150 di 11ª generazione (nome in codice P415) ha segnato una svolta importante per il modello con un telaio completamente scatolato del tutto nuovo, una sospensione riprogettata per un miglior comfort di marcia e un abitacolo nettamente più qualitativo. ATTENZIONE - PRECISAZIONE DELL'ESPERTO RIGUARDO AL DIESEL: Sebbene la richiesta sia mirata a una motorizzazione diesel, il Ford F-150 (2004-2008) non è MAI stato proposto con un motore diesel di fabbrica. Il primo F-150 diesel (V6 3.0L Power Stroke) è apparso solo nel 2018 (13ª generazione). All'epoca, gli acquirenti che necessitavano di un diesel dovevano rivolgersi alla gamma superiore Super Duty (F-250/F-350) equipaggiata con il problematico V8 6.0L Power Stroke. Di conseguenza, e per rispettare il rigore fattuale, questa scheda
Il Ford F-150 di 11ª generazione è un pick-up robusto dal telaio indistruttibile, ma il suo bilancio di affidabilità dipende interamente dal motore scelto. L'esperto è categorico: evitate il V8 5.4L 3V a meno che il venditore non fornisca prove recenti e fatturate della sostituzione della distribuzione completa (con pompa dell'olio ad alta portata) e delle candele. Privilegiate assolutamente il V8 4.6L 2V, nettamente più affidabile e convalidato dalle statistiche dell'ADAC. Infine, per gli acquirenti che cercano specificamente un motore diesel su un F-150 di quegli anni: questa configurazione semplicemente non esiste. Bisognerà optare per un F-250 (attenzione al 6.0L Power Stroke molto fragile), oppure rivolgersi a un modello molto più recente (2018+).