La Ford Escape di quarta generazione (conosciuta come Ford Kuga in Europa) segna un punto di svolta per il modello con un design più urbano, simile a una berlina rialzata, e una forte offensiva sull'elettrificazione. Basata sulla piattaforma C2, pone l'accento sulle sue motorizzazioni ibride (HEV) e ibride plug-in (PHEV) articolate attorno a un blocco 2.5L a ciclo Atkinson. Un restyling (facelift) è intervenuto nel 2023, portando un frontale modernizzato e il sistema di infotainment SYNC 4. Tuttavia, nonostante le eccellenti qualità stradali, un'abitabilità ben studiata (divano posteriore scorrevole) e una notevole sobrietà in modalità ibrida, il bilancio di affidabilità di questa generazione è catastrofico, in particolare per le annate 2020-2022. Con oltre 40 richiami NHTSA negli Stati Un
La Ford Escape (Kuga) di 4ª generazione è un veicolo ricco di qualità intrinseche (comfort, spazio, efficienza delle ibride), ma il suo bilancio di affidabilità è uno dei peggiori della sua categoria, in particolare per gli anni dal 2020 al 2022. Le motorizzazioni ibride (2.5L), sebbene brillanti nell'uso, sono state afflitte da gravi problemi software (perdita di trazione) e difetti della batteria (rischi di incendio). Il motore 1.5L EcoBoost è da evitare a causa dei suoi iniettori difettosi e della sua fragile cinghia di distribuzione. Consiglio d'acquisto: Evitate assolutamente i modelli 2020-2022. Se siete sedotti dall'efficienza del PHEV, puntate su un modello restyling (2023 o più recente) dotato del sistema SYNC 4, ed esigete un'estensione di garanzia completa. Non finalizzate alcun acquisto senza aver verificato che la totalità dei (numerosi) richiami sia stata effettuata da un concessionario ufficiale.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire, rare) |
| Freni completi | 350 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 200 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.