La Ford Escape di 3ª generazione (nome in codice C520, venduta con il nome di Ford Kuga II in Europa) segna una rottura stilistica e tecnica con i suoi predecessori, adottando la piattaforma globale C1 (condivisa con la Focus). ⚠️ PRECISAZIONE SULL'IBRIDO: Sebbene sia oggetto di questa ricerca, la Ford Escape Gen 3 (2013-2019) NON è stata prodotta in ALCUNA versione ibrida. All'epoca, Ford fece la scelta strategica di riservare le sue motorizzazioni ibride alla Ford C-Max. L'ibrido ha fatto il suo ritorno sull'Escape solo con la 4ª generazione (2020+). Questa scheda si concentra quindi sulle motorizzazioni termiche (EcoBoost, Duratec, TDCi) realmente disponibili sulla Gen 3, includendo al contempo dati di contesto sull'ibrido Gen 4. Il modello ha ricevuto un restyling a fine 2016 (modello
La Ford Escape di 3ª generazione (2013-2019) è un SUV dal comportamento stradale piacevole, ma la cui affidabilità è minata da scelte meccaniche disastrose nel cuore della gamma. Se cercavate un ibrido, lasciate perdere: non esiste in questa generazione. Se acquistate un modello termico: Evitate assolutamente i motori 1.5L e 1.6L EcoBoost, che sono vere e proprie bombe a orologeria (infiltrazione di liquido di raffreddamento, rotture del motore, incendi). L'unico acquisto raccomandabile è la versione 2.5L Duratec (spesso trovata nell'allestimento base S in Nord America) che è indistruttibile, o il 2.0L EcoBoost (più assetato ma solido). In Europa, il 2.0 TDCi rimane una scelta diesel razionale. Verificate tassativamente che tutti i richiami (trasmissione, portiere) siano stati effettuati.