La Fiat Punto II (Tipo 188), lanciata per il centenario della marca nel 1999, è stata un immenso successo commerciale in Europa. Si distingue per un'abitabilità notevole per il suo segmento e un costo di manutenzione irrisorio. Un restyling importante (Fase 2) è intervenuto nel 2003, modificando profondamente la parte anteriore (grandi fari) e introducendo il rivoluzionario piccolo diesel 1.3 MultiJet. Se le sue motorizzazioni (in particolare il 1.2 FIRE e il 1.9 JTD) sono globalmente molto robuste, il modello è pesantemente penalizzato da una qualità di fabbricazione irregolare, un'elettronica capricciosa (il famoso servosterzo 'City') e una forte propensione alla corrosione strutturale sugli esemplari più vecchi. Nota globale dell'esperto: Una scelta ultra-economica oggi, a condizione di
La Fiat Punto II è un'auto dai due volti. Meccanicamente, i motori 1.9 JTD e 1.2 8V FIRE sono dei veri e propri carri armati capaci di superare i 300.000 km senza problemi. Tuttavia, tutto ciò che circonda il motore (elettronica, servosterzo, carrozzeria) è di una fragilità documentata dall'ADAC e dal TÜV. Il 1.3 MultiJet, sebbene attraente sulla carta per il suo consumo, è da evitare nell'usato con molti chilometri a causa della sua catena di distribuzione fragile e dei suoi periferici (EGR/Turbo) sensibili. Se cercate un diesel, privilegiate assolutamente il 1.9 JTD (80 o 85 CV), molto più robusto. L'acquisto si giustifica oggi solo per un budget estremamente limitato, richiedendo uno storico di manutenzione limpido e un'ispezione rigorosa della corrosione.