La Fiat Panda II (Tipo 169) ha segnato una svolta importante per il costruttore italiano. Eletta Auto dell'Anno 2004, ha sostituito la rustica Panda originale adottando un'architettura a 5 porte pratica, una posizione di guida rialzata e un comportamento stradale moderno. Vero successo commerciale, è stata declinata in molteplici versioni, incluse le celebri varianti 4x4. Se le motorizzazioni a benzina della famiglia FIRE sono rinomate per la loro robustezza quasi indistruttibile, la motorizzazione diesel 1.3 Multijet, sebbene performante e sobria, richiede un'attenzione particolare. Progettata per la città, la Panda II diesel soffre spesso di un utilizzo inadeguato (brevi tragitti) che compromette i suoi organi di depurazione e la sua distribuzione.
La Fiat Panda II è un'ottima piccola auto, vivace ed economica. Tuttavia, l'acquisto della versione diesel 1.3 Multijet deve essere attentamente ponderato. Questo motore non ama la città: i brevi tragitti intasano l'EGR, ostruiscono il FAP e diluiscono l'olio, il che porta alla rottura della catena di distribuzione. Se acquistate un 1.3 Multijet, esigete uno storico di manutenzione impeccabile (cambi d'olio annuali) e prevedete un utilizzo stradale. Per il 90% degli acquirenti di Panda, i motori a benzina (1.2 Fire) sono infinitamente più affidabili, meno costosi da mantenere e molto più adatti alla vocazione urbana del modello.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € |
| Frizione | 700 – 1 200 € |
| Freni completi | 250 – 500 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 100 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.