La Fiat Bravo II (Type 198) ha beneficiato di un restyling discreto nel 2010 (calandra cromata o nera, fari oscurati, nuovi rivestimenti interni). Posizionata nel segmento C ultra-competitivo, si distingue per un design latino elegante firmato Italdesign Giugiaro e un eccellente rapporto prezzo/dotazione. Il restyling ha permesso l'adeguamento alle normative Euro 5 delle motorizzazioni, segnando l'arrivo del 1.4 MultiAir a benzina e la diffusione degli eccellenti blocchi diesel 1.6 e 2.0 Multijet. Sebbene abbia sofferto di un'immagine di marca in chiaroscuro rispetto ai riferimenti tedeschi e francesi, la Bravo II restyling è una compatta molto matura, che offre un volume del bagagliaio generoso (400 litri) e un'affidabilità complessiva del tutto onorevole, in particolare nelle motorizzazi
La Fiat Bravo II restyling è una scelta d'usato estremamente intelligente, in particolare nelle motorizzazioni diesel. I blocchi 1.6 e 2.0 Multijet figurano tra i motori diesel più affidabili della loro generazione, superando spesso i loro omologhi francesi o tedeschi in termini di resistenza del blocco stesso. Tuttavia, questo quadro idilliaco è offuscato dal famoso cambio M32 (sul 1.6 Mjet e 1.4 T-Jet) che richiede una vigilanza assoluta al momento dell'acquisto. Se trovate un modello il cui cambio è stato rifatto (cuscinetti rinforzati) o se optate per il potente 2.0 Multijet (dotato di un cambio F40 indistruttibile), la Bravo è un ottimo affare da negoziare.