La Fiat 500 (generazione 312) è un'icona dell'automobile moderna. Lanciata nel 2007, ha resuscitato il mito della 'Cinquecento' con un successo commerciale fenomenale, basandosi sulla piattaforma della Fiat Panda II. Ha beneficiato di un restyling importante (Fase 2) nel 2015. Sebbene la sua vocazione primaria sia urbana, Fiat ha fatto la scelta (molto popolare all'epoca in Europa) di equipaggiarla con il piccolo motore diesel 1.3 MultiJet. Se questo blocco è intrinsecamente robusto e molto parco nei consumi su strada, la sua associazione con un uso puramente cittadino ha generato numerosi problemi di affidabilità (FAP, valvola EGR, catena di distribuzione). Questa scheda si concentra sulle versioni diesel, fornendo al contempo una panoramica esaustiva delle altre motorizzazioni per aiutar
La Fiat 500 è un acquisto d'impulso che può rivelarsi molto razionale, a condizione di scegliere la motorizzazione giusta. Per quanto riguarda il Diesel 1.3 MultiJet: è un ottimo motore per una Punto o una Tipo che percorre molti chilometri, ma è un controsenso in una 500 destinata alla città. Se acquistate un 1.3 MJT usato, assicuratevi che il precedente proprietario facesse percorsi extraurbani e verificate imperativamente lo stato della catena di distribuzione. Per il 90% degli acquirenti di Fiat 500, il modesto ma indistruttibile 1.2 Fire 69 CV (o il recente 1.0 ibrido) è la scelta assoluta da privilegiare. Evitate le versioni TwinAir e il cambio robotizzato Dualogic.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.