Lanciata inizialmente con il marchio Citroën a fine 2011 prima di diventare un modello del marchio DS a tutti gli effetti in occasione del suo restyling nel 2015, la DS5 (generazione I, codice M32) è un crossover premium inclassificabile. Basata sulla piattaforma PF2 (quella della Peugeot 3008 I), si distingue per il suo design spettacolare e il suo abitacolo ispirato all'aeronautica. Focus sulla versione Hybrid4: Questa motorizzazione è stata una prima mondiale, associando un motore termico diesel (che aziona le ruote anteriori) a un motore elettrico (che aziona le ruote posteriori), offrendo così 200 CV cumulati e una trazione integrale non permanente. Sebbene il concetto fosse innovativo, il piacere di guida è stato penalizzato dal cambio manuale robotizzato (BMP6) molto lento e da una
La DS5 è un acquisto 'passionale' per il suo design unico. Riguardo all'Hybrid4: È una motorizzazione da affrontare con prudenza oggi. Se il motore termico è indistruttibile, la batteria ad alta tensione ha più di 10 anni e il cambio BMP6 manca crudelmente di fluidità. Da acquistare solo con uno storico di manutenzione trasparente e dopo una prova rigorosa. La scelta razionale: Evitate i motori a benzina 1.6 THP (problemi cronici) e privilegiate un modello equipaggiato con il 2.0 HDi 160 CV con cambio automatico (BVA6), infinitamente più affidabile e piacevole nell'uso quotidiano.