La DS3 di prima generazione, inizialmente lanciata con il marchio Citroën DS3 nel 2009, ha segnato l'ingresso di PSA nel segmento delle city car premium. Posizionata come un'alternativa chic e personalizzabile alle Mini Cooper e Audi A1, ha saputo sedurre con il suo design audace, il suo distintivo tetto flottante e le sue numerose opzioni di personalizzazione. Nel 2015, ha subito un restyling ed è stata integrata a pieno titolo nel marchio DS Automobiles, perdendo il badge Citroën. Questo facelift ha portato evoluzioni estetiche (nuova calandra DS Wings, fari LED/Xenon) e tecniche (nuovi motori PureTech e BlueHDi). La DS3 è un'auto piacevole da guidare, con un telaio dinamico e un buon compromesso comfort/tenuta di strada. La sua affidabilità è generalmente corretta, ma alcune motorizzazi
La DS3 di prima generazione è una city car premium che offre un eccellente compromesso tra stile, dinamismo e comfort. Il suo principale punto di forza risiede nel suo design intramontabile e nella sua capacità di distinguersi. Tuttavia, l'affidabilità varia considerevolmente a seconda della motorizzazione. I motori diesel HDi e BlueHDi sono i più raccomandabili per la loro sobrietà e robustezza, a condizione di una manutenzione regolare e di una vigilanza sui punti deboli noti (volano motore, FAP, AdBlue). I motori a benzina VTi sono accettabili per un uso urbano, ma possono soffrire di consumo d'olio. I motori THP dei primi anni sono da affrontare con la massima prudenza e richiedono uno storico di manutenzione impeccabile. I PureTech 1.2, sebbene performanti, richiedono un monitoraggio estremamente rigoroso della cinghia di distribuzione a bagno d'olio. Per un acquisto sereno, privilegiate un modello diesel BlueHDi post-2015 o un 1.6 HDi ben mantenuto. Un'ispezione pre-acquisto da parte di un professionista è fortemente raccomandata, soprattutto per le motorizzazioni a benzina a rischio. Se trovate un modello ben seguito, la DS3 rimane una scelta elegante e piacevole da guidare.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.