La Dodge Challenger di terza generazione (LC/LA) è l'incarnazione moderna della muscle car americana. Basandosi sulla piattaforma Chrysler LX (accorciata in LC, poi aggiornata in LA nel 2015), eredita componenti delle sospensioni derivati dalle Mercedes-Benz Classe E (W210/W211) e Classe S (W220) dell'era DaimlerChrysler. Sebbene pesante e tecnicamente datata, questa concezione le conferisce una notevole robustezza. Il modello ha subito un importante restyling nel 2015, portando un abitacolo notevolmente migliorato, l'eccellente cambio automatico ZF a 8 rapporti (che ha sostituito l'antiquato NAG1 a 5 rapporti) e l'introduzione delle versioni sovralimentate Hellcat. La sua produzione è cessata alla fine del 2023 per fare spazio all'elettrificazione (Charger Daytona). Giudizio complessivo d
La Dodge Challenger è un dinosauro automobilistico, ed è proprio questo a renderla forte in termini di affidabilità. Basata su una piattaforma collaudata da oltre 15 anni e priva di motorizzazioni downsizizzate complesse, vanta un bilancio di affidabilità superiore alla media della sua categoria (confermato da J.D. Power e ADAC). Le versioni post-2015 sono vivamente consigliate per beneficiare dell'eccellente cambio ZF a 8 rapporti e di interni degni di nota. Il V6 Pentastar è una scelta razionale e molto solida per l'uso quotidiano, mentre i V8 Hemi offrono grandi emozioni, a condizione di monitorare il famoso Hemi tick e di rispettare cambi olio molto regolari. Un acquisto da appassionati altamente raccomandabile, a condizione di verificare lo storico dei richiami (in particolare gli airbag Takata).
| Cambio olio | 120 – 200 € |
| Freni completi | 450 – 850 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 600 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.