Dacia Spring I (2021–2025) (2021 – 2025)

Punteggio affidabilità : 6.0/10

La Dacia Spring di prima generazione (codice interno: HFF) è stata lanciata nel 2021, segnando l'ingresso di Dacia nel mercato dei veicoli elettrici con una proposta incentrata sull'accessibilità. Basata sulla piattaforma CMF-A del gruppo Renault-Nissan, deriva strettamente dalla Renault City K-ZE venduta in Cina e dalla Kwid termica venduta nei mercati emergenti. Posizionata come l'auto elettrica più economica d'Europa al suo lancio, la Spring si rivolge principalmente a un uso urbano e periurbano. Ha beneficiato di un leggero restyling nel 2024 (nuovo logo, alcuni ritocchi interni ed esterni) ma conserva le sue motorizzazioni e la sua piattaforma. La sua semplicità tecnica è sia un vantaggio per l'affidabilità sia un limite in termini di prestazioni, comfort e sicurezza passiva (1 stella

✅ Punti di forza

⚠️ Punti deboli

🎯 Verdetto

La Dacia Spring di prima generazione è un veicolo elettrico che mantiene la sua promessa di accessibilità. È una scelta pertinente per coloro che cercano un'auto elettrica nuova o usata a un prezzo imbattibile, principalmente per un uso urbano e periurbano. La sua semplicità meccanica è un vantaggio per l'affidabilità del gruppo propulsore elettrico in sé. Tuttavia, il verdetto è fortemente da sfumare a causa dei numerosi richiami del costruttore, in particolare quelli riguardanti il cablaggio elettrico del motore. Questo problema ricorrente è una fonte di preoccupazione maggiore e deve essere imperativamente verificato. L'affidabilità della batteria da 12V è anche un punto debole che può immobilizzare il veicolo. Consigli per l'acquisto: * Se acquistate una Spring, assicuratevi imperativamente che tutti i richiami del costruttore siano stati eseguiti. Chiedete le prove al venditore o verificate presso un concessionario Dacia con il numero di serie del veicolo. Questo è il punto più critico. * Privilegiate i modelli più recenti (dopo il 2023) che hanno potenzialmente beneficiato di correzioni in fabbrica o che hanno avuto i loro richiami eseguiti. * Per un uso puramente urbano, la

Guasti ricorrenti

Problèmes de batterie 12V Media
🔧 Dès 20 000 km ou 2-3 ans
💶 150 – 300 €
Faire contrôler la tension de la batterie 12V lors des entretiens réguliers.
Dysfonctionnements du système de charge (lenteur, interruptions) Media
🔧 Variable, dès le début
💶 0 – 800 € (mise à jour logicielle à remplacement de composant)
S'assurer des mises à jour logicielles régulières et vérifier le câble de charge.
Bugs logiciels et lenteurs du système d'infodivertissement Bassa
🔧 Dès le début
💶 0 – 150 € (mise à jour logicielle ou réinitialisation)
Vérifier les mises à jour logicielles du véhicule et du système.
Usure prématurée ou bruit des freins arrière (tambours) Bassa
🔧 40 000 – 60 000 km
💶 200 – 400 €
Faire contrôler et nettoyer les freins arrière lors des entretiens.

Costi di manutenzione stimati

Freni completi 300 – 550 €
Budget annuale stimato 200 – 400 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.