La Dacia Sandero di prima generazione (nome in codice B90) ha segnato una svolta importante sul mercato automobilistico europeo, democratizzando il concetto di city car polivalente 'low-cost'. Basata sulla piattaforma B0 (derivata dalla Renault Clio II), offre un'abitabilità record per il suo segmento e una robustezza a prova di bomba grazie a soluzioni tecniche collaudate e ammortizzate dal gruppo Renault. Sebbene la finitura interna sia basica e l'insonorizzazione leggera, brilla per il suo costo d'uso irrisorio. La versione avventurosa 'Stepway' (apparsa nel 2009) ha contribuito notevolmente al suo successo. Con motorizzazione diesel (1.5 dCi), si rivela essere un'ottima auto economica, anche se è necessario essere vigili sulle prime generazioni di iniezione.
La Dacia Sandero I è un acquisto razionale per eccellenza. Con motorizzazione diesel 1.5 dCi, si trasforma in un vero cammello capace di macinare chilometri per un costo irrisorio. Tuttavia, la scelta dell'anno è cruciale. Le versioni dCi 70 e 85 (Euro 4, 2008-2010) sono da affrontare con prudenza a causa della fragilità della pompa di iniezione Delphi; esigete uno storico di manutenzione limpido. Privilegiate fortemente le versioni dCi 75 e 90 (Euro 5, a partire da fine 2010) che sono prive di questo problema, a condizione che il vostro utilizzo includa percorsi stradali per preservare il FAP. Se fate solo città, fuggite dal diesel e rivolgetevi al molto robusto 1.4 MPI o al 1.2 16v.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 000 € |
| Frizione | 800 – 1 400 € |
| Freni completi | 350 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 200 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.