Il Dacia Duster III segna una svolta importante per il celebre SUV rumeno. Basandosi ora sulla moderna piattaforma CMF-B dell'Alleanza Renault-Nissan (condivisa con la Clio V e il Captur), compie un salto in avanti spettacolare in termini di design, comportamento stradale e tecnologia di bordo. Finito il diesel (BluedCi) in Europa: questa terza generazione punta tutto sulla benzina elettrificata (Mild-Hybrid 48V e Full Hybrid) e sulla bicarburazione Benzina/GPL. Nonostante un evidente miglioramento della gamma e prezzi in aumento, conserva il suo DNA da fuoristrada accessibile, in particolare con una vera trasmissione 4x4 disponibile sul nuovo blocco 1.2 TCe. Essendo un modello molto recente, il riscontro sull'affidabilità a lungo termine è limitato, ma beneficia di organi meccanici già co
Il Dacia Duster III è un acquisto altamente raccomandabile. Riesce nell'impresa di modernizzarsi radicalmente senza tradire la sua filosofia originale. L'abbandono del diesel è compensato da una gamma benzina intelligente. Quale motore scegliere? - Il 1.0 ECO-G 100 rimane l'acquisto migliore in assoluto per il suo costo d'utilizzo irrisorio e la sua affidabilità comprovata. - Il 1.2 TCe 130 è la scelta della versatilità, indispensabile se si necessita della trasmissione 4x4, sebbene questo motore recente debba ancora dimostrare la sua validità a lunghissimo termine. - L'Hybrid 140 è pertinente per un utilizzo prevalentemente urbano/periurbano, ma il suo costo aggiuntivo all'acquisto deve essere calcolato rispetto al GPL.