Il Citroën C5 Aircross (Generazione II / Fase 2 prolungata) incarna l'offerta SUV familiare compatta del marchio con gli chevron. Negli anni 2024-2025, il modello assicura la transizione verso la futura generazione basata sulla piattaforma STLA Medium. Si distingue sempre per il suo comfort di riferimento (sospensioni con smorzatori idraulici progressivi, sedili Advanced Comfort) e la sua modularità (tre sedili posteriori indipendenti). Dal punto di vista meccanico, questo periodo è caratterizzato dall'introduzione del nuovo motore micro-ibrido (MHEV) 1.2 Hybrid 136 con catena di distribuzione, destinato a correggere i difetti del 1.2 PureTech, e dal mantenimento del controverso diesel 1.5 BlueHDi, oggetto di molteplici campagne di richiamo. Valutazione globale di affidabilità: Appesantita
Il Citroën C5 Aircross di fine carriera (2024-2025) rimane un'ottima scelta per le famiglie che privilegiano il comfort assoluto e la modularità. Tuttavia, la scelta della motorizzazione è vitale. Per quanto riguarda il Diesel 1.5 BlueHDi, è da EVITARE a meno di avere la certezza assoluta (fatture, verifica visiva del carter) che il veicolo sia equipaggiato con la catena degli alberi a camme da 8 mm e che il sistema AdBlue sia stato aggiornato o sostituito. I rischi di rottura del motore e i richiami per perdite di carburante sono troppo significativi. La scelta più razionale oggi è il nuovo 1.2 Hybrid 136 (MHEV), che abbandona la cinghia a bagno d'olio per una catena di distribuzione, sebbene sia necessario assicurarsi che i richiami iniziali (inverter) siano stati eseguiti. Le versioni PHEV sono pertinenti per un uso fiscale o periurbano, a condizione di un rigoroso monitoraggio degli aggiornamenti software.