Il Citroën C5 Aircross I (Fase 2 / Facelift), rinnovato all'inizio del 2022, modernizza il suo frontale (abbandono dei doppi fari separati) e migliora il suo abitacolo con un nuovo schermo tattile da 10 pollici e sedili Advanced Comfort rielaborati. Posizionato come il SUV compatto più orientato al comfort e alla modularità (3 sedili posteriori indipendenti) del suo segmento, condivide la sua piattaforma EMP2 con la Peugeot 3008. Tuttavia, il suo punteggio complessivo di affidabilità è pesantemente penalizzato dalle motorizzazioni termiche di grande diffusione del gruppo Stellantis: il 1.2 PureTech (cinghia a bagno d'olio) e il 1.5 BlueHDi (catena dell'albero a camme da 7 mm). L'arrivo a fine 2023 della versione micro-ibrida 1.2 Hybrid 136 (con catena di distribuzione) tenta di correggere
Il Citroën C5 Aircross restyling rimane il re incontrastato del comfort e della modularità nella categoria dei SUV compatti. Tuttavia, l'acquisto di un usato è un vero campo minato dal punto di vista meccanico. Bisogna evitare il classico 1.2 PureTech 130 a meno che il motore non sia stato sostituito di recente con una garanzia in corso. Stesso discorso per il 1.5 BlueHDi se non è stato reso più affidabile con la catena da 8 mm. Il verdetto d'acquisto è quindi CONDIZIONALE : privilegiate assolutamente la nuova versione 1.2 Hybrid 136 (MHEV) apparsa a fine 2023, che corregge il difetto della cinghia con una catena, oppure orientatevi verso le versioni PHEV (assicurandovi che tutti i richiami di sicurezza antincendio/batteria siano stati eseguiti).